Ştiaţi că…englezii se plimbau cu autobuzul acum 180 de ani?


autobuz cu aburiPrimul autobuz, o diligentă cu abur, prevăzut cu 18 locuri şi şase roţi, a fost inventat în anul 1830 de Sir Goldsworthy Gurney din Anglia. El l-a condus personal în cursa inaugurală dintre Londra şi Bath, pe o distanţă de 130 de kilometri. Această primă cursă s-a bucurat de un asemenea succes, încît în mai puţin de un an se înfiinţase prima cursă regulată între Gloucester şi Cheltenham, care transporta pasagerii cu ajutorul a trei diligenţe cu abur de-ale lui Gurney.

Asemenea tuturor autobuzelor primitive, invenţia lui Gurney era în principal un camion modificat – o caroserie greoaie montată pe un şasiu de camion motorizat. Acest hibrid, lipsit de eleganţă, dar practic, se regăseşte şi în prezent sub forma autobuzelor de şcoală, care sunt concepute pe baza unui şasiu ranforsat de camion. Autobuzul cu aburi prindea viteza maximă de 32 de kmh.

Copiind şi rafinînd modelul britanic, germanii au pus în circulaţie în anul 1895 un omnibuz cu opt locuri, acţionat prin intermediul unui mic motor monocilindric cu ardere internă. Acesta reprezenta o îmbunătăţire semnificativă din punctul de vedere al vitezei şi manevrabilităţii, însă era încă departe de ideal. În acea vreme, autobuzele erau vehicule mari şi greoaie, care se deplasau anevoios, chiar şi pe un drum drept, neted, fără să execute niciodată viraje bruşte (ca nu cumva să se răstoarne) sau să urce pante (din cauza opririi inevitabile).


DECLINARE DE RESPONSABILITATE: Conținutul prezentat în unele din articolele noastre este destinat exclusiv divertismentului sau informării. Ele explorează teorii speculative din domeniul ufologiei și cercetării paranormale. Deși ne putem baza pe fapte istorice, ipoteze publicate, zvonuri sau chiar ficțiune, cititorii nu ar trebui să interpreteze nicio parte a conținutului ca informație factuală sau definitivă, unele idei rămânând nedemonstrate de știința tradițională. Vă rugăm să le citiţi cu responsabilitate. Site-ul nu își asumă nicio responsabilitate pentru eventualele pierderi sau prejudicii rezultate din utilizarea informațiilor sau din deciziile luate de cititori în baza articolelor publicate.