Bambusul – planta-minune: tulpinile sale sunt superioare ţevilor de oţel din construcţii


Imagine: pixabay.com (Commons Creative – free)

Bambusul este planta cu cea mai rapidă creștere. Botaniștii universității din Kyoto au măsurat recordul: în 24 de ore, o tulpină de bambus Madake a crescut cu 1,319 metri. Deși gramineele, familia din care face parte bambusul, sunt plante în general mici, multe din cele aproximativ o mie de tipuri de bambus cresc mai înalte decât copacii. Dar nu numai rapiditatea, ci și modul cum crește această plantă sunt unice în natură. Și asta pentru că bambusul nu răsare din pământ ca un lăstar subțire – precum copacii – care își adaugă an de an câte un inel, până se transformă într-un trunchi gros. O tulpină de bambus răsare complet maturizată, cu grosimea sa maximă, după care se înalță telescopic, întocmai ca o antenă de aparat de radio, segmentele fiind din ce în ce mai subțiri, până la înălțimea definitivă a plantei și creșterea se oprește. Cele mai mari exemplare ajung pînă la 40 de metri.

Din punct de vedere climatic, bambusul nu este o plantă pretențioasă. Exceptând zonele reci ale Europei și regiunile polare, bambusul crește aproape peste tot pe glob, în regiuni cu păduri tropicale, dar la fel de bine și pe pantele abrupte ale munților, la peste 4.000 de metri înălțime. Cel mai bine se dezvoltă însă în India, Thailanda și Malaiezia, în Filipine, Japonia, Indonezia și China.

În Asia, timp de milenii, bambusul a jucat și încă mai joacă un rol deosebit de important. Țăranul asiatic își construiește dintotdeauna casa, hambarul și gardul din jurul curții din bambus. Din lemn de bambus își face mobilă, oale și diferite recipiente, tacâmuri și mânere, jucării pentru copii, pipa pentru fumat și instrumentul său muzical, flautul. Vlăstarii tineri de bambus sunt o delicatesă cu conținut nutritiv mare, frunzele sunt date ca hrană animalelor, iar când se răcește vremea, e folosit și la încălzit. Din bambus împletit se fac coșuri și rogojini, iar din substanța ce se găsește în tulpina plantelor de până la un an, se pot face lumânări.

Europa a aflat de „planta-minune” prin intermediul lui Marco Polo, care în secolul al XIII-lea a făcut vestita sa călătorie către Extremul Orient, în căutare de noi drumuri pentru comerț. În jurnalul său de călătorie, el descrie cum chinezii făceau frânghii din tuburi groase de bambus, lungi de 15 pași, le despicau și înnodau fâșiile obținute până la o lungime de 300 de pași, iar frânghiile obținute erau mai rezistente decât cele din cânepă. Frânghii de bambus răsucite erau întrebuințate în China și pentru construcția podurilor, tehnică ce a anticipat anumite procedee de construcție moderne. Podul de peste râul Min, ce trece prin provincia Sichuan, din sudul Chinei, atârnă pe frânghii de bambus groase de 18 centimetri și care la capete sunt prinse într-un sistem de scripeți, astfel încât să-i permită să se dilate sau să se contracte, în funcție de condițiile atmosferice. Podul Min este întrebuințat de 1.000 de ani.

Și în tehnica modernă bambusul și-a dovedit valoarea. Peste tot în Asia de sud-est, la construirea clădirilor nu se mai folosesc schele metalice, ci din bambus. Și asta nu numai pentru că este mult mai ieftin, ci pentru că sunt într-adevăr superioare țevilor de oțel. Tulpina de bambus este goală în interior, dar are pereți despărțitori la intervale perfect regulate; prin asta bambusul este mult mai elastic și mai ușor decât montanții metalici. Schele de bambus înalte de 30-40 de etaje au rezistat furtunilor musonice și chiar cutremurelor de mai mică intensitate.

Bambusul își găsește întrebuințarea chiar și în zborurile spațiale. Materialele tehnologiei viitorului sunt materialele compozite. Din bambus se fac anumite fibre care, prin impregnare cu rășini devin extrem de rezistente și sunt cu 30-40% mai ușoare decât cele din aluminiu, până acum cel mai ușor material folosit. Constructorii de automobile și avioane au început de peste 40 de ani să înlocuiască anumite părți metalice cu asemenea materiale compozite. Chiar și la construcția cunoscutului avion de transport european Airbus se folosesc anumite elemente de structură făcute din astfel de fibre.


VA RUGAM, AJUTATI-NE!

Din 2008, cercetam si cautam adevarul in domenii precum istoria, religia sau metafizica. Am publicat peste 15.000 de articole; munca este imensa, dar si costurile aferente sunt foarte mari. Publicitatea Google Adsense nu acopera toate costurile, iar pentru a continua munca si proiectul, avem nevoie de ajutorul vostru. Orice donatie conteaza, indiferent de suma. Toti banii stransi se vor duce catre acest proiect, dar si pentru cercetarea unor subiecte controversate din istorie, inclusiv cercetari genealogice. Va multumim din suflet!

DONATI prin PAYPAL:

DONATI prin CONT BANCAR (ING BANK):
- Cont LEI: RO53INGB0000999917643869
- Titular: ASOCIATIA GENIA - GENEALOGIE SI ISTORIE CUI:51669957
- Email: contact@genia.ro
- Nr.inregistrare Min.Justitiei: 1036/A/2025